汽車在改變方向的時候，會出現(xiàn)轉向不足和轉向過度這兩種突發(fā)狀況。那么，轉向不足和轉向過度該如何來判斷呢？如果遇到了汽車轉向不足的情況，車主應該如何處理效果最好？關于這些問題，下面都會一一為大家詳細解答。

轉向不足和轉向過度的區(qū)別

通常情況下，汽車轉彎時，前后輪都會產(chǎn)生側偏角。如果前后輪側偏角相等，則汽車實際轉彎半徑等于方向盤轉角對應的轉彎半徑，稱為中性轉向；如果前輪側偏比后輪大，汽車實際轉彎半徑大于方向盤轉角對應的轉彎半徑，稱為轉向不足；如果后輪側偏比前輪大，汽車實際轉彎半徑小于方向盤轉角對應的轉彎半徑，稱為轉向過度。

汽車轉向的相關介紹

談到汽車的轉向就會涉及側偏角這個名詞，汽車高速行駛開始轉向時，因受汽車向前行駛的慣性作用，汽車會對轉向產(chǎn)生瞬時抵抗，便產(chǎn)生了輪胎側偏角，即汽車行駛方向與車輪朝向所成的夾角。車輪的側偏角除了由輪胎的側偏特性造成外，還由懸架的結構因素所造成，例如懸架的剛度和幾何特性等。

轉向不足的處理方式

關于轉向不足的情況，處理方式只有一種。如果一旦車輛在過彎過程中發(fā)生了轉向不足，此時可以緩抬油門，溫柔的修正方向。如此操作的目的在于減少慣性的作用力，降低輪胎的負擔，使其恢復摩擦力。切勿大力剎車和猛打方向。

所謂轉向不足，也就是汽車實際的轉彎半徑要更大一些。不論是轉向不足還是轉向過度，都有可能會帶來一些安全隱患。上面主要給大家介紹了轉向不足的處理方式，如果車主遇到了轉向不足的情況，就可以選擇上面這種處理方式。