這兩天凱迪拉克XT6的消息炒的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的，都在說“獨(dú)自等待”的途昂最終盼來(lái)的居然是個(gè)豪華品牌的對(duì)手。確實(shí)，本來(lái)有著豪華品牌身份的XT6應(yīng)該用更大的空間阻擊奔馳GLC或?qū)汃RX3，沒想到大家都覺得第一個(gè)遭殃的可能是途昂。

如果XT6的最終定價(jià)真的像網(wǎng)友猜測(cè)的這般實(shí)惠，那么比豪華品牌可以充分利用自身3排座的優(yōu)勢(shì)，大于奔馳GLE、寶馬X5的車長(zhǎng)也將令XT6在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)上風(fēng)。而對(duì)于普通合資品牌的“降級(jí)打擊”更應(yīng)該是手到擒來(lái)，從已經(jīng)公布的圖片來(lái)看，XT6的第三排座椅靠背擁有更好的長(zhǎng)度，底盤質(zhì)感也應(yīng)當(dāng)比途昂略好一些。

但這一切的前提都是價(jià)格如愿般的低，假設(shè)XT6的主力車型實(shí)際落地價(jià)達(dá)到45-50萬(wàn)左右那就當(dāng)剛剛的話都沒說吧。不過市面上確實(shí)存在一些“天賦跨級(jí)”的選手，當(dāng)大家都覺得這個(gè)檔次的車就應(yīng)該這樣的時(shí)候，它們就砰的一聲出現(xiàn)了。今天我們就開看看市面上這幾款具有跨級(jí)屬性的車型都有怎樣的表現(xiàn)吧。

本田冠道

其實(shí)對(duì)于家庭成員比較少的消費(fèi)者來(lái)說，沒有載人剛需的購(gòu)車選擇會(huì)更加豐富，以SUV為例，30萬(wàn)以為的預(yù)算完全可以不考慮漢蘭達(dá)、銳界，而轉(zhuǎn)投后排空間非?？鋸埖谋咎锕诘馈?/p>

冠道剛出的時(shí)候可是大熱門，不僅后排座椅舒適性很強(qiáng)，空間也是用手臂丈量的級(jí)別。再加上純平的后排地板以及全景天窗帶來(lái)的視野，直至今日同價(jià)位中，也沒有能與冠道比試后排的車型。并且冠道的靜謐性也比以往的本田車型好一些，除了大體積帶來(lái)的不可避免的風(fēng)噪，整體隔音還是非常理想的。

并且本田對(duì)于這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校還是很體現(xiàn)功底的，在中低速區(qū)間與2.0T的版本差距很小，在城市里代步完全不成問題。但冠道也存在一些問題，就是配置分布并不算慷慨，如果想多選點(diǎn)配置就可能要選到次頂配車型了。

謳歌TLX-L

眾所周知，標(biāo)準(zhǔn)軸距的豪華品牌運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車空間都比較“緊湊”，就算是加長(zhǎng)過的車型，實(shí)際空間感受也不及雅閣等家用中型車。但是謳歌TLX-L卻是一個(gè)例外，從車身尺寸上來(lái)說TLX-L就與主要的對(duì)手差別很大，長(zhǎng)度基本都要領(lǐng)先200mm左右。

并且TLX-L所使用的也是同級(jí)中少有的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管9秒左右的實(shí)測(cè)成績(jī)沒啥看點(diǎn)，但其動(dòng)力輸出的流暢感以及高速再加速能力，還是值得肯定的。目前TLX-L的入門版售價(jià)僅在20萬(wàn)出頭，如果你對(duì)空間有著較高的要求，又想要與一輛操控好點(diǎn)的車，可以關(guān)注一下這臺(tái)TLX-L。

別克君越

由于通用旗下邁銳寶、君威、君越等中型車同時(shí)在售，所以我們只能將定位更高的君越算作高半檔的B級(jí)車，其實(shí)上一代君越的定位更加清晰，從舒適性等角度來(lái)看基本可以算是“準(zhǔn)C級(jí)”。而受到BBA下探的影響，在售的君越也調(diào)整了自身的終端價(jià)，目前次頂配車型的售價(jià)僅為23萬(wàn)左右。

但是從各個(gè)角度來(lái)看，次頂配的君越都是這個(gè)價(jià)位中比較不錯(cuò)的選擇，首先 君越的外觀看起來(lái)就很大氣，超過5米的車長(zhǎng)帶來(lái)了足夠的氣場(chǎng)。配置方面也基本做到了應(yīng)有盡有，前排座椅不僅提供座椅加熱/通風(fēng)，還有座椅按摩。