問題1：全新一代帕薩特與2019款邁騰，選哪款更合適？

答：帕薩特是中國團隊和美國團隊聯合研發(fā)的，而邁騰則是歐洲團隊的作品，所以兩輛車在性格方面截然不同。相比而言，帕薩特在舒適性方面的表現要更好；而邁騰在操控和行駛品質高級感方面的營造更好。鑒于國內大部分地區(qū)的路況和歐洲比較接近，我們認為邁騰具有更廣泛的適應性，另外對比試駕也發(fā)現，邁騰的整體用料水平要比帕薩特更高級。

但對江浙滬這些交通網極度發(fā)達的地區(qū)，經常需要幾地開車來回的商務人士，帕薩特的舒適性會更占優(yōu)勢，這些地區(qū)的消費者，我們認為 帕薩特的長途舒適性會更好一些。

問題2：車輛在高速上以120碼的速度狂奔，沒注意碰到電子手剎，是否會車毀人亡？

答：不會的，不要說你沒注意碰到了，就是故意碰到也不會車毀人亡，車速只會慢慢的降下來。

盡管實現的方式不同，但和手剎一樣，電子手剎研發(fā)的目的也是為了駐車使用的。所以，在不正常駐車的場景下，電子手剎是有保護設計的：第一，一般你不踩著剎車，電子手剎是拉不上的（自動拉上的除外）；第二，在高速情況下，誤拉一兩次電子手剎，手剎是不會工作的。只有遇到緊急情況（比如剎車失靈），持續(xù)扣著電子手剎按鈕，電腦才會執(zhí)行拉手剎的動作，防止出現你說的車毀人亡的情況，剎車力度也是緩慢加重的，同時會給你聲音的反饋。所以，高速行車的時候誤碰電子手剎是不需要擔心的。

問題3：哪些汽車的配置是雞肋？

答：目前所有的配置在研發(fā)之初都是為了讓人和車的生活變得更美好，但如果配置設置得不好或者考慮的不夠周到，就會變得雞肋。比如我們之前討論過的一個配置：車道偏離輔助，尤其是會主動干涉方向盤的那一種，聽起來很高端，在你不注意的時候，幫你將車輛保持在車道內行駛，但實際使用我覺得還有很多需要完善的地方。

比如，目前國內的法規(guī)，這種自動糾正方向盤的行為一般只能進行3次或者十幾秒，更長時間或更多次數會被認為是無人駕駛，不被法律允許。這就涉及到一個悖論，因為這個裝備設計出來就是在人比如睡著的情況下，也能提供安全保障的，但如果三次糾正后，駕駛員不能及時清醒，就會放棄糾正。而很多不仔細看說明書的人是不知道這一點的，將它當成依靠的話，反而更危險，所以我認為要么就不要裝備，要么就在醒目的位置表明這一點。另外，目前的車道偏離輔助也不會判斷駕駛員是故意要壓線的還是沒留神出了車道，這次我試繽瑞的時候就發(fā)現，修路擺樁桶，我要躲開就得壓著實線，但車道偏離輔助就一直想糾正我，我就得不停地和它較勁。

問題4：雷克薩斯憑什么這么貴，買雷克薩斯值不值？

答：雷克薩斯相比于同級的二線豪華品牌確實比較貴，但這也是有理有據的。第一，雷克薩斯的產品質量常年占據各個可靠性排行榜的前兩位，根據身邊消費者的反饋，雷克薩斯的質量也確實是同價位豪華品牌里最好的，這就讓它的溢價形成了可能，尤其是廣東這邊就有不少人為了它的可靠性愿意多花錢；第二，雷克薩斯是唯一所有車都進口的豪華配品牌，大家知道進口是需要交很高的關稅的，尤其是雷克薩斯這種豪華品牌，所以相比其他國產的豪華品牌，它需要繳納更多的關稅；第三，這個是我們自己討論和猜測的，雷克薩斯為了維持它的品牌形象，就是不愿意降價，陷入價格陷阱。

那雷克薩斯值不值得買呢？我認為需要看你的需求，如果你是兩廣地區(qū)的消費者，買車回去就是自己居家過日子開，那保值率高、故障率低的雷克薩斯是非常好的選擇；而如果你買車就是為了享受品牌光環(huán)、產品力，不在乎可靠性這些，那么或許主流的BBA可能更符合你的需求。