來到行程的第三天，也是最為輕松的一天，從貴陽前往重慶全程只有不到400公里，全程都在蘭海高速上，既然行程相對輕松，那么我們決定吃完早餐和午餐再出發(fā)。早上我們開著歐尚科賽在貴陽城里轉悠，早上的交通要比晚上通暢得多，趁著天氣不錯，我們打開了天窗在城了晃悠了一小會兒。

我一直認為早餐是一座城市的靈魂，是文化的象征，如果大家外出旅游最好是能夠到外面吃吃早餐，別老呆在酒店里面，好好感受這個城市的溫度。這次我們攝像東哥帶我們到了一家“蒼蠅店”，這家店完全不起眼，藏在一個居民樓里面，但據說這家店的牛肉粉非常正宗，牛肉非常多，雖然重慶和貴陽相距不到400公里，但是在牛肉粉這件事上面，他們得吃法差異巨大，重慶的牛肉面切得更厚，煮得更久口感更糯，當然麻辣肯定是不能少的。

飽了飯，我們就整裝出發(fā)，從貴陽北進入高速，前往重慶。

在離開貴陽沒多久，我們再次遇到了大霧的天氣，在這個時候我們ACC、變線輔助、車道偏離預警全部開啟，安全是最為重要的。

隨著離目的地越來越近，一路上的隧道也越來越多了，我們都知道進隧道是要開大燈的，市面上不少在售車型都會有自動頭燈的功能，但是歐尚科賽的自動頭燈功能最為特別，至少是我從沒見過的全新版本。歐尚科賽的自動頭燈除了能因光線變暗而開啟大燈之外，還能基于高德地圖信息，在進入隧道前三秒左右就能開啟大燈，我認為這是一個相當實用的功能，我們很多時候進入隧道的一剎那眼前都會黑一下，有了這個功能就安全多了。

第三種感覺就是躺著開車，我記得我前兩次來重慶的時候，出租車司機跟我說，在市區(qū)開車根本掛不了4擋，1、2、3擋來來回回就已經夠用了，陡坡非常多，而且路窄、彎道多、視野差，速度根本就起不來。

上圖是我在江北附近拍攝的一張圖片，這時候我的感覺就像躺在車里，向著天空開車。在這種路下面開車是非?？简烋{駛者技術的，但慶幸咱們開得是歐尚科賽，這車的低扭還是比較充足的，再加上愛信6AT變速箱帶有液力變矩器，上坡并不費勁，而且還帶有斜坡起步和陡坡緩降的功能，就算是在陡坡上堵車，也不擔心溜車的問題。

其實大家去看了一下歐尚科賽的配置表就會發(fā)現，這車的坡道輔助和電子駐車是全系標配的，在重慶這種山路多的城市中非常好用，有了這兩個配置，就算是手動擋車型也是蠻適合在城市里面開的，不用再擔心溜坡的尷尬問題出現。

在重慶開車除了坡道問題之外，還有路窄的問題，特別是老城區(qū)上下坡的道路，歐尚科賽本身車身尺寸也不小，超過4.8米的車身長度和1.86米的車身寬度的中型SUV如果沒點科技配置，在重慶開也是也是比較費勁，特別是對于空間感比較差的駕駛員來講。這個時候，360度全景影像就非常好用了，像我要開去一個自動洗車機，有了這個全景影像，我就能把車子剛好卡在導軌上，用起來特別方便。

當然了，我知道我們網友里面有很多老司機技術非常好，一輛手動擋齋車也能在重慶這種魔鬼道路城市開得很溜。但是大家有沒有想過，不認識路這個問題，并不是技術能夠解決的。我記得之前某個手機品牌在做廣告的時候一直標榜自己有雙衛(wèi)星信號，而且還在重慶拍了一波廣告宣傳片。到了重慶開車之后你就會發(fā)現，果然手機GPS信號差一點都不行，同一垂直空間里面分分鐘就有三條不同方向的道路，定位稍稍偏移位置就差天和地。歐尚科賽的高德地圖表現就相當不錯，一路上我們都沒有出現導航出錯的情況，反而同時開啟導航的手機，就出現了走錯路現象?？偟膩碚f，科賽雖然尺寸較大，但得益于科技配置，游走在重慶山城中也游刃有余。

三天一千五百公里的試駕，說長不長說短也不短，對于熟悉一款車來講，時間并不算多，但是歐尚科賽給我留下了深刻的印象，性價比高自然不在話下，14.58萬的頂配配置應有盡有，而且機械素質優(yōu)秀，空間足夠一家人使用，在同級別來講無論怎么對比一點也不虛，大家不妨可以去試駕，目前會有大約兩萬的綜合優(yōu)惠，相信這款車會打動到你。在長途中，車輛固然是關鍵，但是我更加珍惜在這段旅程中人與人之間的相處，汽車是一個移動的密閉空間，大家可能看到新車評所有同事都非常融洽，其實絕大多數的感情都是在車廂中培養(yǎng)的，汽車帶給我們的不僅僅是從A點到B點，而是在車上發(fā)生的一切人和事，一切胡侃亂吹，不是嗎？

（文/XCP關崇威 ）