奔馳GLE400的整體感覺一直給人既優(yōu)雅又豪華，相比競品寶馬X5和奧迪Q7的大改款，奔馳的老車主們就沒有什么失落感，因為GLE作為曾經(jīng)的ML的換名之車，很好的延續(xù)了ML的大氣設計，變化不是天翻地覆的。GLE整體較寶馬X5來說，更有氣勢，而且給人的感覺要比X5更大。
飽滿、碩大、充滿力量感是奔馳GLE400外觀設計的主題，車頭厚重飽滿，引擎蓋上帶有M級的設計傳承，擁有力量感的隆起線條。菱形中網(wǎng)上僅有兩根造型裝飾條，碩大的奔馳LOGO鑲嵌其中。
傳統(tǒng)的奔馳徽標依舊在引擎蓋上出現(xiàn)，這是品牌歷史沉淀的證明，也是喜愛奔馳的人非常心愛的設計元素。
車燈使用了目前奔馳家族的設計元素，全LED日間行車燈的優(yōu)雅弧度是奔馳特有的，在夜晚很有辨識度。
車輛使用有AMG運動包圍，五輪輻的AMG輪轂設計簡約大氣，尺寸為20寸。倍耐力輪胎型號為：265/45 R20。輪蓋使用傳統(tǒng)奔馳家族標徽，碩大的剎車盤配合鑲嵌有奔馳英文標識的剎車卡鉗，隨時隨地彰顯奔馳的豪華品質(zhì)。
奔馳GLE400的長寬高分別為（mm）4813,1951,1761,軸距為2915mm。從B柱向后的溜背造型盡量在保持車內(nèi)頭部空間的基礎上，做到了優(yōu)雅的過渡。作為中期改款車型，奔馳GLE身上可以明顯看到奔馳ML影子，尤其是懸浮的D柱車窗和厚重飽滿的車尾造型，可以立刻勾起不少人對奔馳ML的記憶。
另一點細微的變化集中在尾部，全新燈帶式LED光源尾燈已經(jīng)是目前潮流所趨，GLE 400 4MATIC毫無疑問也跟上了腳步。轉(zhuǎn)向燈的位置也被從燈組中央調(diào)整至下端。尾燈看上去設計簡單，但點亮后的效果很不錯。
打開車門，內(nèi)飾的設計絕對令人眼前一亮，相比ML最顯著的是整個中控臺最頂端的8英寸多媒體液晶顯示屏以及全新的三輻式多功能方向盤。
三幅式方向盤使用了銀色飾板，設計有撥片換擋及多功能按鍵。大尺寸液晶顯示屏顯示車輛的信息，包括導航及高清晰度的360度全景倒車影像。在中控臺部分按鍵選材上，鋁制的精致感讓人喜歡。各功能控制區(qū)域排列非常規(guī)整，細至按鍵的布局都已經(jīng)經(jīng)過了人性化的考慮，操作起來得心應手
之前ML 400上大量光面桃木裝飾在GLE 400上已經(jīng)變成了粗面的胡桃木，手感和表面處理毫不遜色，擁有檔次感的同時也不會再令你覺得它過于古樸。駕駛模式選擇旋鈕前端為車輛底盤升降、陡坡緩降及手動換擋模式切換。另外，五種駕駛模式可讓駕駛員任意選擇。
奔馳GLE400座椅的支撐性很好，不是軟綿綿的那種塌陷感。而是在照顧到激烈駕駛時的包裹性和支撐性同時，也擁有較為不錯的舒適性。全景大天窗也是奔馳GLE400的舒適性配置之一。GLE級的空間表現(xiàn)沒有太多驚喜，畢竟只是個中期改款車型，因此與M級的空間沒有太大變化。
在駕駛感受方面，奔馳GLE400在公路上的性能掩蓋了良好的通過性優(yōu)勢。與ML 400相同，GLE 400仍舊搭載的是那臺熟悉的代號為M276的高功率版3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率333馬力，峰值扭矩480?！っ住６c之搭配的則是換裝的全新9速變速器，該變速器目前也廣泛運用到奔馳諸多車系，比如國產(chǎn)的C級、GLC以及E級等車型上。在雙渦輪的加持下，GLE400在1800-4000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，能時刻保持520Nm的最大扭矩輸出。
與動力相匹配的是奔馳9G-TRONIC變速箱，不同于ZF的“9AT”，它采取縱置布局。為令換擋更柔順，9G-TRONIC加入了液力變矩器。相比奔馳的7G-TRONIC，9G-TRONIC的齒比優(yōu)勢在節(jié)油方面能充分體現(xiàn)。此外，該變速箱能根據(jù)工況實現(xiàn)3-5-7的跳躍換擋，提高了效率并縮小換擋時間。
奔馳GLE400空氣懸架讓車在經(jīng)過坑洼路面時，舒適性達到很高級別，乘坐時不會像一些運動型SUV那樣顛簸。相對輕盈的方向盤轉(zhuǎn)向力度，讓駕駛這臺大塊頭SUV并不吃力，可以不夸張的說是很靈活。
奔馳依然為GLE 400提供了五種駕駛模式，系統(tǒng)默認為COMFORT舒適模式。相比于舒適模式，運動模式會對發(fā)動機、變速器以及底盤高度等做響應的改變，而且變速器的升擋會延遲，底盤所帶來的路面信息也更加的豐富一點。
總結(jié)：
經(jīng)過一天與奔馳GLE400同伴的草原旅行，感受到奔馳對GLE的優(yōu)秀調(diào)教，豪華與運動得到了最好的闡述。在百萬級SUV里，奔馳GLE400當之無愧，它無疑給講究品牌內(nèi)涵的購車用戶提供了一個非常好的選擇。
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