相信這一代寶馬全新3系的上市已經(jīng)吸引不少車友的關(guān)注，從寶馬3系問(wèn)世至今，各代車型都成為車友們心中的駕駛者之車和改裝對(duì)象，可見(jiàn)3系在車迷朋友心中的分量有多重。目前最新的第七代寶馬3系上市有一段時(shí)間了，路面上新3系的身影也逐漸增多。我們本次試駕的車型為全新2020款寶馬325Li首發(fā)版，官方指導(dǎo)售價(jià)為32.39萬(wàn)元。

外觀方面：

在外觀方面上，全新一代寶馬3系無(wú)疑是針對(duì)了當(dāng)下年輕化運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)。全新寶馬3系分為長(zhǎng)軸版（G28）和標(biāo)軸版（G20），新車基本沿用了海外版全新3系標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

細(xì)節(jié)方面，其采用了全新的前大燈組造型，內(nèi)部由L型的日間行車燈勾勒出全新的“天使眼”造型，相比老款車型要更加犀利、兇狠。同時(shí)，標(biāo)志性的“雙腎”格柵也變得更加寬大，并用一體式亮黑色鍍鉻裝飾。

雖然經(jīng)過(guò)了加長(zhǎng)，但新車側(cè)面比例仍然協(xié)調(diào)，線條舒展而流暢。相比于現(xiàn)款車型，全新3系長(zhǎng)軸距版車型C柱處最新樣式的霍夫邁斯特拐角取消了現(xiàn)款長(zhǎng)軸距版專屬的“小尾巴”造型，不再特殊。

在尺寸方面，全新3系長(zhǎng)軸距版的長(zhǎng)寬高分別為4829/1827/1463mm，軸距為2961mm，整體尺寸相較于現(xiàn)款3系長(zhǎng)軸距版得到了全面提升。而相比海外版車型，全新3系長(zhǎng)軸距版的軸距有著110mm的大幅度增加。3系首發(fā)版的輪轂為多條幅式樣，輪胎規(guī)格為225/45 R18。

而在車尾部分，新車采用了平直鋒利的尾燈組輪廓，內(nèi)部“L”形的紅色燈帶營(yíng)造出了凌厲的視覺(jué)效果。這個(gè)“L”形尾燈，可以看到8系尾燈影子，雙邊單出的不規(guī)則形狀排氣，非常運(yùn)動(dòng)。新3系標(biāo)配全景天窗。

內(nèi)飾方面：

內(nèi)飾方面，國(guó)產(chǎn)全新寶馬3系車型采用了寶馬最新的家族式設(shè)計(jì)，其造型基本保留了海外版車型的設(shè)計(jì)，相比上一代，新款3系極大地提升了內(nèi)飾品質(zhì)和技術(shù)感。

全新的懸浮式液晶屏配合全新造型的電子擋桿以及三輻式多功能方向盤(pán)，讓新車看上去十分年輕、運(yùn)動(dòng)。

同時(shí)，在中控部位，新3系吸取了寶馬5系的設(shè)計(jì)，將其空調(diào)出風(fēng)口以及實(shí)體按鍵控制區(qū)“下沉”，低矮的中控臺(tái)為上方的大尺寸懸浮式中控液晶屏留下更大的空間，坐在車?yán)镆曈X(jué)效果給人空間寬大明亮的感受。

新車配備了12.3英寸虛擬數(shù)字儀表和10.25英寸中央觸摸屏，還配備了寶馬品牌最新的第七代iDrive操作系統(tǒng)。中央屏幕的操作也更接近智能手機(jī)，并且標(biāo)配了“你好寶馬！”中文語(yǔ)音控制功能，以及方便的無(wú)線蘋(píng)果Carplay和哈曼卡頓音響。

寶馬新3系使用了三區(qū)自動(dòng)空調(diào)，座椅為中國(guó)專屬舒適座椅，座椅坐墊加厚了20mm，前排兩個(gè)電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅的坐墊長(zhǎng)度可進(jìn)行手動(dòng)調(diào)節(jié)。另外，前排座椅電加熱功能在北方是非常必不可少的舒適性配置。

當(dāng)坐上新3系的那一刻，最大的感受也是這一代的3系也是出奇的舒服，座椅很柔軟，后排座椅坐姿幾乎可做到“半躺”舒適性和腿部空間感直逼不少豪華C級(jí)車。（長(zhǎng)軸版車型）后排座椅還配備了以往在7系上會(huì)出現(xiàn)的小頭枕。新3系的后備箱空間大小中規(guī)中矩，完全可勝任日常家庭的使用。

駕駛方面：

動(dòng)力方面，新3系的325Li車型搭載的還是寶馬那臺(tái)低功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率與老款320Li車型相同仍為184Ps，但最大扭矩提升了30N.m，達(dá)到了300N.m。與之匹配的是采埃孚的8AT變速箱。

操控性一直是寶馬的賣點(diǎn)，但從這一代的5系開(kāi)始，寶馬也逐漸在舒適上發(fā)力了。舒適性的表現(xiàn)在方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度上也有很明顯的表現(xiàn)，這一代3系的轉(zhuǎn)向手感明顯要比以往的寶馬更加輕盈。

在COMFORT模式下，如果輕踩油門(mén)的話，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)被控制在1500rpm以下，車輛會(huì)盡可能的保持相對(duì)較高的擋位行駛，這樣一來(lái)，不但發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音很小，還可以降低油耗。而把變速箱調(diào)到SPORT模式后，發(fā)動(dòng)機(jī)不但會(huì)保持在較高轉(zhuǎn)速，同時(shí)換擋速度也會(huì)更快，讓整個(gè)動(dòng)力響應(yīng)變得更為出色。

開(kāi)在市區(qū)的道路上，可以感受到新3系的懸架也更軟和了，但是過(guò)減速帶的時(shí)候也還是很有韌勁的，保持了寶馬底盤(pán)一貫的扎實(shí)風(fēng)格。在隔音水平方面也比上一代有了很大的提高。

總結(jié)：

總的來(lái)說(shuō)，這一代的寶馬新3系在保留了寶馬強(qiáng)大的運(yùn)動(dòng)基因之外，還大大改善了整車的豪華感和舒適性，可以讓駕駛者把駕駛樂(lè)趣帶到日常生活中去，同時(shí)還給家人、朋友提供了一個(gè)更為寬敞、舒適的空間，做到了較為均衡的設(shè)計(jì)。從舒適到動(dòng)力操控的歡暢淋漓，依舊會(huì)成為車友中的Dream Car。