眼前這臺(tái)車是全新一代路虎攬勝極光P250 R-Dynamic HSE，該配置車型為高配版本。雖說(shuō)這款車在國(guó)內(nèi)上市已經(jīng)有一段時(shí)間了，不過(guò)這一代的極光從海外試駕到引進(jìn)國(guó)內(nèi)，速度之快，足可見(jiàn)路虎對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重視程度。下面就讓我們一起看看這款車怎么樣！

外觀方面：

首先，還是讓我們來(lái)看看這臺(tái)國(guó)產(chǎn)極光的外觀部分。外觀設(shè)計(jì)上，它率先應(yīng)用于攬勝星脈上的全新家族式設(shè)計(jì)，精巧的車身輪廓，力量感十足的車肩及溜背車頂，令全新攬勝極光依舊擁有同級(jí)最富未來(lái)感和科技感的外觀設(shè)計(jì)。

全新一代極光的前進(jìn)氣格柵及前后下包圍護(hù)板都采用了全黑色處理，前臉運(yùn)動(dòng)氣息濃厚，線條也更年輕。

更加扁平化的大燈，全系標(biāo)配LED光源，加入了路虎家族樣式的矩形LED日間行車燈。

同時(shí)，在細(xì)節(jié)之處，全新攬勝極光的整車車身線條都擁有極強(qiáng)的連貫性，上下腰線和輪拱處的線條也傳承著上代車型的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素。本次試駕車型還搭載了R DYNAMIC運(yùn)動(dòng)套件。

車頂依舊采用懸浮式設(shè)計(jì)，溜背造型也使車的側(cè)面線條更加運(yùn)動(dòng)。尺寸方面，全新一代攬勝極光的長(zhǎng)、寬、高分別為：4371*1904*1649mm，軸距為2681mm。

采用立體式投射光源的尾燈呈現(xiàn)出深邃的感覺(jué)，雙U型的示寬燈設(shè)計(jì)也是陸虎家族的最新設(shè)計(jì)風(fēng)格。連接兩側(cè)尾燈并貫穿尾部的黑色裝飾條，使尾部有了更寬的效果。全車的標(biāo)示都進(jìn)行了黑化處理，配合車身紅色油漆涂裝非常炫酷。

熏黑輪圈與車身多處熏黑元素完美呼應(yīng)，展現(xiàn)出了更酷炫的運(yùn)動(dòng)感。輪胎采用了倍耐力SCORPION ZERO輪胎，輪胎尺寸為：235/50 R20。

內(nèi)飾方面：

極光率先使用了最新的家族式設(shè)計(jì)來(lái)進(jìn)行的內(nèi)部裝潢，黑白搭配的反差配色讓人感到非常清新簡(jiǎn)約，在豪華感和科技感的營(yíng)造上都表現(xiàn)的非常出色。如今，經(jīng)過(guò)了細(xì)節(jié)造型改動(dòng)和升級(jí)了雙屏顯示的中控區(qū)域，使全新攬勝極光的科技感進(jìn)一步增強(qiáng)。

鑲嵌鍍鉻亮條的經(jīng)典大尺寸方向盤(pán)，在3/9點(diǎn)位置配備了觸控式操作的按鍵，這一配置也是全系標(biāo)配的、觸控操作的用起來(lái)靈敏度表現(xiàn)還不錯(cuò)，平時(shí)誤觸也不會(huì)使系統(tǒng)錯(cuò)誤識(shí)別，簡(jiǎn)單熟悉后還是非常好上手的。視覺(jué)觸及到的區(qū)域使用了大量的銀色金屬材質(zhì)，使車內(nèi)精致感很強(qiáng)。

儀表盤(pán)采用了全液晶儀表，中控臺(tái)采用了手感細(xì)膩的真皮縫線材質(zhì)覆蓋，流媒體后視鏡擁有更寬的視野，調(diào)節(jié)按鍵位于后視鏡右下方。

中央液晶屏采用了21：9的超寬高清顯示屏，顯示效果非常清晰，系統(tǒng)比較直觀簡(jiǎn)潔，內(nèi)容也非常豐富。白色的系統(tǒng)主題，與內(nèi)飾配色相呼應(yīng)，營(yíng)造出了清新和諧的內(nèi)飾氛圍。

液晶屏下方多功能顯示屏集成了全路況設(shè)置、空調(diào)設(shè)置、啟停功能開(kāi)關(guān)以及陡坡緩降等越野功能的設(shè)置。

本次試駕的高配車型，還配備了路虎家族御用的MERIDIAN英國(guó)之寶音響。極光配備了一塊不可開(kāi)啟的全景天窗。

眾所周知，上一代極光的溜背式造型，使車內(nèi)后排乘員的頭部空間有所犧牲，全新一代極光在這一點(diǎn)上進(jìn)行了改進(jìn)，在后排頭部空間上比老款極光進(jìn)步了很多。另外，后排地板有約10cm的隆起，后排座椅帶有加熱功能。

行李廂的空間能勝任日常的使用，空間不算寬敞但好在輪拱并未過(guò)分侵占行李廂空間，整體看上去還是比較規(guī)整的。

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駕駛感受：

全新路虎攬勝極光配備兩款汽油動(dòng)力總成，分別是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的都是9AT變速箱。這臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率：183kW（249Ps），峰值扭矩365Nm。新車搭載了時(shí)下新潮的48V輕混技術(shù)，用以降低車輛油耗。

渦輪增壓在從1500rpm攀升到2500rpm的過(guò)程中，你就能感受到動(dòng)力在逐漸涌出。從1500rpm到2000rpm的過(guò)程中比較柔和，在接近2500rpm時(shí)動(dòng)力就能足夠令你滿意。轉(zhuǎn)向手感上，全新極光仍舊向舒適性靠攏。但極光的轉(zhuǎn)向手感和阻尼都很細(xì)膩，低速輕盈，高速會(huì)偏重一些。

底盤(pán)方面，全新一代攬勝極光配備的是前麥弗遜獨(dú)立懸掛，后多連桿式獨(dú)立懸掛。整車NVH表現(xiàn)非常出色，相信同級(jí)或同價(jià)位車型中的表現(xiàn)都是首屈一指的。由于極光采用了較短的前后舷設(shè)計(jì)，這就帶來(lái)了一個(gè)先天優(yōu)勢(shì)，那就是擁有更大的接近和離去角。車身的接近角和離去角分別達(dá)到了19.5°和29°，底盤(pán)最大離地間隙為200mm，最大涉水深度為600mm。

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總結(jié)：

這臺(tái)由奇瑞路虎引進(jìn)的國(guó)產(chǎn)版攬勝極光，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的用車環(huán)境進(jìn)行了優(yōu)化和改進(jìn)。但不變的是，全新路虎攬勝極光的靈動(dòng)好駕馭。不論城市道路還是惡劣的野外路段，極光都可以輕松勝任。可以說(shuō)擁有緊湊身段的極光適合很多客戶群體，如果您最近想考慮入手一款緊湊級(jí)SUV可以考慮一下路虎極光。