雷克薩斯RX450h已經(jīng)是大家熟悉的車型了，但后面加個 L想必大家已經(jīng)猜到這臺是加長版的新車型了。與普通RX不同的是，這款車在軸距不變的基礎上加長了110mm給后部空間，較之老款繼承和強化了既有優(yōu)勢，最大的變化是新增了擁有獨立寬適第二排的6座車和更多乘坐空間的7座車型。雷克薩斯全新加長版RX450hL分典雅版（7座）、豪華版（6/7座）和尊貴版（6座）四個配置。眼前這臺車是雷克薩斯2020款RX450hL四驅(qū)豪華版7座，廠商指導價：71.90萬元。

外觀設計可謂令人耳目一新，各種凌厲的線條相互交織，再配合雷克薩斯出色的漆面技術，不但產(chǎn)生了豐富而極具質(zhì)感的光影效果，由此勾勒出的車身都能帶來視覺沖擊。

新款雷克薩斯RX450hL增加的110mm，主要體現(xiàn)在后懸部分，給第三排座位提供空間，軸距未變，加長后的車身尺寸為：5000*1895*1720單位mm，軸距2790mm。加長后的全新RX車身更修長，5000mm的車身長度已然越級到大型車之列，隨之而來的是寬適的后排空間。

全新設計的C柱視覺上更陡斜，而那條鍍鉻飾條可謂功不可沒。但量度數(shù)據(jù)告訴我們，頂部的實際高度并沒有降低，這能確保車內(nèi)后排乘客的頭部空間。雖然只是增加了車身長度而軸距未變，但rx450hl的車身側面仍然很流暢，也是得益于這個出色的c/d柱設計，車身沒有太大的突兀感。

相比老款，前進氣格柵的形狀、前后大燈組及前霧燈都進行了改動，營造出的運動風格很突出，前保險杠下還增加了保護飾條。中央黑色的塑料進氣格柵，每一條的角度和造型都不一樣，組合而成的切面，兼具精致的金屬質(zhì)感和立體感，并同樣由此帶來變化多端的光影效果。

由三組式“L”型LED前大燈、序列式LED轉向燈以及LED前霧燈組成的燈光組合除了造型充滿科技感，技術含量同樣很高，新車應用了雷克薩斯獨家的BladeScan自適應遠光控制系統(tǒng)，夜間跟車和會車都更安全，同時工程師還能很好的控制制造成本。

尾燈造型沒有變化，但是內(nèi)部結構有所改變，L型示寬燈更修長，與旗艦轎車LS很相似，視覺效果也更精致。235/55R20尺寸大腳輪胎配合新RX的車身尺寸剛好，后部車底懸掛了橫濱牌非全尺寸備胎，以供應急使用。

內(nèi)飾方面依然是典型的雷克薩斯風格，多種材質(zhì)的搭配細心、妥當，純木材的紋路質(zhì)感能讓車主很有面子，布局與老款保持一致，駕駛區(qū)域略偏向主駕駛一側。大面積軟質(zhì)材料和縫線處理無論是視覺上還是觸覺上都令人印象深刻。多處細節(jié)布置到位，諸如：有格調(diào)的中控臺圓形復古表和便利的手機無線充電。

真皮包裹的方向盤手感極佳，皮質(zhì)相當細膩，而木質(zhì)部分則仍帶有木材特有的溫潤質(zhì)感。多功能按鍵的分布也是清晰明了，觸手可及。儀表盤雖然也是較為傳統(tǒng)的設計樣式，但指針以及儀表表面的細節(jié)質(zhì)感處理得相當精致細膩，位于轉速表和車速表之間的多功能信息顯示屏尺寸更大，多功能信息顯示屏的氛圍照明還可以根據(jù)駕駛模式的不同，呈現(xiàn)不同照明效果。

中控臺上方配備了一塊尺寸達8英寸的屏幕（2020年近期改款車型升級為12.3英寸），可以分區(qū)域同時顯示各種系統(tǒng)信息，而且由于采用了光控薄膜表面處理工藝，這塊大尺寸屏幕顯示效果逼真，在陽光直射下也能提供卓越的亮度、銳度與對比度。RX450hL最大的升級之一是在車機部分，過去雷克薩斯的車機大多數(shù)需要通過按壓式觸控板操作，體驗并不友好。此次裝備的百度CarLife系統(tǒng)可以很好地適應手機操作系統(tǒng)，實現(xiàn)快捷地車機互聯(lián)。

新款RX450hL的前排座椅均配備了座椅通風及加熱功能，帶有多項電動調(diào)節(jié)。座椅的舒適性是雷克薩斯最拿手的，坐上去柔軟程度堪比沙發(fā)。第二排座椅同樣舒適，并且地板非常平整。后車窗的手動遮陽簾面積非常大。

第三排座椅用來供成人短途乘坐沒有問題。第三排座椅支持電動收折和升起第三排，獨立自動空調(diào)是讓第二排乘員都羨慕的加分項。

RX450hL采用雷克薩斯最具特色的混動系統(tǒng)，由3.5L V6自然吸氣發(fā)動機配合前后雙電機，可實現(xiàn)適時四驅(qū)，系統(tǒng)總功率230kW，綜合扭矩335N.m 474N.m(電動機)，與之匹配的是E-CVT無級變速箱。

RX450hL開起來仍然具有明顯的雷克薩斯風格，穩(wěn)重和舒適是第一訴求，轉向、油門、剎車都非常線性柔和。常規(guī)行駛時，發(fā)動機的多數(shù)動力用來驅(qū)動車輛，其余動力用以發(fā)電并儲存入蓄電池。車輛減速或制動時，能量可被回收利用。3.5升發(fā)動機配合前后雙電機，通過細膩的油門控制，可以在起步到大約60公里范圍內(nèi)實現(xiàn)純電行駛，車廂內(nèi)的靜謐性很高。另一個優(yōu)點是這套混動系統(tǒng)在行駛中無論電機還是發(fā)動機介入時都沒有明顯的聲音和震動，乘員幾乎很難察覺。只要稍稍深踩一下油門，3.5L V6發(fā)動機瞬間就會被“激活”并隨即介入，動力輸出隨之源源不斷而來。

全新雷克薩斯RX車型的底盤結構，由麥弗遜式前懸架和雙叉臂式后懸架構成。通過對前后懸架和平衡軸等關鍵部位的改進，全新RX具備比上代車型更出色的轉彎穩(wěn)定性和整體操控性。電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）經(jīng)過進一步優(yōu)化，為駕駛員帶來更加清晰的指向感。同時，全新RX還裝配了增強版制動系統(tǒng)，確保更加出眾的制動性能和抗衰減性能。過彎時韌性的懸架能得體的控制車身姿態(tài)，抑制車身的晃動，給乘員營造舒適的車內(nèi)環(huán)境和乘車姿態(tài)。

整體來說，雷克薩斯新RX450hL是一臺駕駛質(zhì)感出色的車，動力儲備充足，但加速不溫不火，不暴躁不竄車，需要加速超車時也絲毫不含糊，能讓所有乘員姿態(tài)得體優(yōu)雅。RX450hL加大了尺寸空間，豐富了座椅布局方式，除了保留5座版外，還新增了6座和7座版，拓寬了細分市場，是一款很有特色的車型。