BEIJING-X7是基于概念車(chē)以及BMFA架構(gòu)量產(chǎn)的第一款車(chē)型，對(duì)于BEIJING汽車(chē)而言是全新的出發(fā)。BEIJING-X7的售價(jià)區(qū)間為10.49-14.69萬(wàn)元。據(jù)悉，其上市后的訂單也不錯(cuò)，出色的表現(xiàn)離不開(kāi)其性?xún)r(jià)比的加持。

在全新設(shè)計(jì)理念的影響下，BEIJING-X7一出場(chǎng)便吸睛無(wú)數(shù)并引爆市場(chǎng)，銷(xiāo)量一度沖高至月銷(xiāo)5000臺(tái)左右。BEIJING-X7的造型設(shè)計(jì)有一種時(shí)尚、大氣之美，高度還原了概念車(chē)“ILLUMINATE耀”的設(shè)計(jì)，同時(shí)還融入了古都北京的文化底蘊(yùn)。外觀設(shè)計(jì)上采用的“大都致美”設(shè)計(jì)理念，這款車(chē)外觀造型可以說(shuō)顛覆了大家對(duì)北汽以往的產(chǎn)品印象，既時(shí)尚又充滿(mǎn)運(yùn)動(dòng)性。BEIJING-X7的前臉設(shè)計(jì)，由前凱迪拉克設(shè)計(jì)師操刀，將“京”字進(jìn)行了抽象化，形成全新的家族式臉譜。

其他諸如“翼展”大燈、六邊形格柵、“7”字型進(jìn)氣口等位置的設(shè)計(jì)，均來(lái)自故宮輪廓的靈感。隱藏式門(mén)把手的應(yīng)用，在強(qiáng)化了整車(chē)科技感的同時(shí)提升了空氣動(dòng)力學(xué)性能。熏黑處理的進(jìn)氣格柵，顯得尤為精神，加之兩側(cè)的導(dǎo)流板以及鐮刀式LED大燈的點(diǎn)綴，整個(gè)前臉的層次感頗強(qiáng)，整體看起來(lái)十分時(shí)尚。

側(cè)面部分，BEIJING-X7采用了兩段式的腰線設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔動(dòng)感，隱藏式的門(mén)把手增加了不少科技感。BEIJING-X7的車(chē)身長(zhǎng)寬高為4710/1892/1715mm，軸距為2800mm。BEIJING X7官方稱(chēng)其風(fēng)阻系數(shù)為0.34Cd。雙色動(dòng)感的輪轂配備了235/55 R19的輪胎，輪轂配色很有質(zhì)感。

另外，其尾部的層次感同樣十分豐富，不僅采用雙邊雙出的排氣口，還采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈，辨識(shí)度相當(dāng)高。而且，燈組的下方仍有一條鍍鉻飾條裝飾，使得整個(gè)尾部看起來(lái)相當(dāng)?shù)卮髿狻?

新車(chē)雙色的搭配雖十分居家，但卻充滿(mǎn)科技感。BEIJING-X7的三聯(lián)屏表現(xiàn)的科技感十足，它由12.3英寸液晶儀表盤(pán)、12.3英寸中央控制屏，以及全尺寸空調(diào)控制屏組成，是BEIJING-X7車(chē)內(nèi)空間的視覺(jué)擔(dān)當(dāng)。不僅顯示效果出色，這三塊屏幕可以實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，讓駕駛員可以隨意調(diào)整顯示信息。并且BEIJING-X7還支持手機(jī)投屏，能把手機(jī)畫(huà)面投射到車(chē)機(jī)屏幕上，讓車(chē)機(jī)與手機(jī)無(wú)縫銜接。AR實(shí)景導(dǎo)航、網(wǎng)絡(luò)音樂(lè)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、語(yǔ)音控制等一應(yīng)俱全，整體實(shí)用性還不錯(cuò)。通過(guò)"你好，小北"即可喚醒語(yǔ)音控制系統(tǒng)。

再者，新車(chē)還配置了10色可調(diào)的氛圍燈，而且其采用的是同級(jí)別絕無(wú)僅有的全觸控方向盤(pán)，鋼琴烤漆的面板以及大面積的鍍鉻飾板無(wú)不散發(fā)著豪華與科技的氣息。

BEIJING X7軸距達(dá)到了2800mm，后排空間（前排座椅靠背到后排座椅靠背之間的距離）最大值達(dá)到了1007mm。座椅采用了“零重力”概念，內(nèi)部填充了大量的發(fā)泡材料，質(zhì)地相當(dāng)柔軟，乘坐感受非常舒適。

通過(guò)乘坐體驗(yàn)下來(lái)發(fā)現(xiàn)新車(chē)的后排空間確實(shí)不錯(cuò)，在后排翹起“二郎腿”是極其輕松的，而且座椅對(duì)腿部的支撐也不錯(cuò)。BEIJING-X7的后排地臺(tái)完全是平的，這樣就算是后排坐滿(mǎn)3人，中間乘客的體驗(yàn)也不會(huì)受到任何影響。

BEIJING-X7的后備箱空間還是非常工整的，并且配備了電動(dòng)后尾門(mén)開(kāi)關(guān)。

動(dòng)力上，BEIJING-X7搭載了全新的直噴1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到138kW/188Ps，275N·m的峰值扭矩在1500-4500rpm便能輸出，與之匹配7速濕式雙離合。從數(shù)據(jù)上看比起合資品牌的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)都不弱。

整臺(tái)車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)非常平穩(wěn)舒適。變速箱的反饋是符合這個(gè)級(jí)別車(chē)型的定位的，畢竟平順大于一切，因此整個(gè)駕駛過(guò)程沒(méi)有過(guò)多來(lái)自于變速器的沖擊感，在普通模式下也會(huì)保持合理的換擋轉(zhuǎn)速，以實(shí)現(xiàn)最好的油耗表現(xiàn)。這個(gè)渦輪的發(fā)動(dòng)機(jī)在1500rpm就能輸出最大扭矩，動(dòng)力來(lái)得還是比較積極的。此外，運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的銜接更為緊密，反應(yīng)速度也很快，油門(mén)跟腳，超車(chē)響應(yīng)很從容。

BEIJING X7的底盤(pán)調(diào)校由德國(guó)合作伙伴完成，底盤(pán)調(diào)略校傾向于運(yùn)動(dòng)，整體轉(zhuǎn)向比較輕巧，開(kāi)起來(lái)并不像一款車(chē)長(zhǎng)超過(guò)4.7米的大家伙。尤其是在走盤(pán)山公路的時(shí)候，車(chē)輛的循跡性很不錯(cuò)，此外其懸掛對(duì)路面的過(guò)濾也比較柔和，這樣的好處就是帶來(lái)絕佳的舒適性。

此外，BEIJING-X7的NVH表現(xiàn)也很讓人驚喜。在時(shí)速100km/h的情況下，胎噪基本聽(tīng)不見(jiàn)，只有一點(diǎn)風(fēng)噪可以傳進(jìn)車(chē)內(nèi)，整體感覺(jué)非常安靜。BEIJING-X7搭載的“智慧視覺(jué)系統(tǒng)”通過(guò)車(chē)內(nèi)攝像頭，能對(duì)你的面部動(dòng)作進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，如發(fā)現(xiàn)打哈欠等疲勞狀態(tài)，可以對(duì)駕駛者進(jìn)行及時(shí)提醒。

總而言之，BEIJING-X7在空間、科技感以及智能駕駛等方面表現(xiàn)得尤為出色。當(dāng)然，在外觀的設(shè)計(jì)上也十分時(shí)尚、大氣，再結(jié)合這款車(chē)型的定位以及定價(jià)，不難發(fā)現(xiàn)其性?xún)r(jià)比相當(dāng)高?；蛟S這就是這位“后浪”在未來(lái)市場(chǎng)的主打旋律吧，相信其各方面出色的表現(xiàn)能夠得到不少消費(fèi)者的青睞。

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