什么車可以做到歷經(jīng)50多年依然經(jīng)久不衰？相信很多人已經(jīng)想到了一汽豐田卡羅拉！

正所謂大浪淘沙始見金，一款車在經(jīng)過時(shí)間考驗(yàn)之后還能依舊堅(jiān)挺熱銷的，說明它就是一款好車。如今，卡羅拉全球累計(jì)銷量已突破5000萬臺，一直延續(xù)著“全球銷量第一”的神話。即使在今年后疫情時(shí)代的影響之下，卡羅拉依然持續(xù)熱銷，10月份銷量19738輛，11月份銷量高達(dá)31290輛，1-11月累計(jì)銷量292042輛，依舊保持著屹立不倒的“家轎之王”地位。

不用GPF，照樣滿足國六標(biāo)準(zhǔn)

都說豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)可靠，它到底好在哪里？舉個(gè)簡單的例子，在日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)下，很多廠商都打起了排氣的主意，比較主流的做法是在三元催化器的基礎(chǔ)上再加裝一個(gè)GPF顆粒捕捉器，從而滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。但豐田顯然是一股清流，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)本身的技術(shù)實(shí)力在線，所以“帶口罩”這種偷懶方式法完全沒必要，就拿一汽豐田卡羅拉來說，該車型下三款發(fā)動(dòng)機(jī)不用GPF照樣能滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

其中，TNGA 1.5L Dynamic Force Engine應(yīng)用大量最先進(jìn)的高效燃燒技術(shù)，僅采用奧托和阿特金森雙循環(huán)，燃料直噴和多孔噴射器等技術(shù)就能達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，配合改善、提升發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣效率，使1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了40%的世界頂級熱效率和13:1的超高壓縮比，百公里綜合油耗低至5.1L。在節(jié)油的同時(shí)，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)通過平衡軸組件的優(yōu)化、液壓懸置的引擎固定方式升級、全球首創(chuàng)的液力變矩器新技術(shù)、進(jìn)氣諧振器等優(yōu)化震動(dòng)方面的技術(shù)加持下，將震顫感控制到極致，進(jìn)一步提升整車的靜謐性。

其次，卡羅拉雙擎版搭載的豐田全新一代THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備了專為混合動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)的升級版1.8L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)40%，在不加裝GPF的情況下同樣符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)下所有配套齒輪均采用齒面拋光處理，提高了齒輪齒精度，降低齒輪噪聲，提升靜謐性。

一般來說，小排量自吸、混動(dòng)專用的自吸這類發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)楣ぷ鲏毫^小，所以更容易達(dá)到國六B標(biāo)準(zhǔn)。相比之下，目前市面上裝有GPF的多為搭載渦輪增壓引擎的車型，原因便是出自部分廠家對研發(fā)投入和技術(shù)迭代的消極態(tài)度。但卡羅拉不同，該車所搭載的1.2T雙循環(huán)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)D-4T緊跟時(shí)代發(fā)展，通過一汽豐田創(chuàng)新技術(shù)減少了發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦，實(shí)現(xiàn)更高的燃油效率，依然不需要安裝GPF就符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)。1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)在帶來暢快的加速感的同時(shí)，更降低了能源消耗，百公里油耗低至5.5L。

標(biāo)配L2，智能安全超越同級

除發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)外，卡羅拉還有一個(gè)體現(xiàn)其高性價(jià)比，并讓同級別車型汗顏的秘密武器——全系搭載TSS 2.0智行安全系統(tǒng)，并達(dá)到了L2級別自動(dòng)駕駛核心功能。目前這種級別的主動(dòng)安全系統(tǒng)絕大部分只出現(xiàn)在B級以上的豪華車型上，而在同級合資緊湊級車型中最多也只有在高配車型上才搭載，能做到全系標(biāo)配的也只有卡羅拉。

該系統(tǒng)集成了PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC全速域動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)，可降低事故發(fā)生幾率，讓行車更加安全。其中，PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)可通過毫米波雷達(dá)和單目攝像頭檢測先行車輛、 行人(晝夜)和自行車(白天)，若系統(tǒng)判定碰撞可能性高，PCS將通過警告、制動(dòng)控制、增強(qiáng)制動(dòng)力以輔助避免碰撞及降低損傷。

而DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)可在0-180km/h之內(nèi)可開啟自動(dòng)跟車功能，使用傳感器檢測前方車輛，保持合適的車距跟隨該車輛，有助于降低長時(shí)間駕駛的疲勞。相比同級定速巡航，和一定時(shí)速才能開啟的巡航，更加高級、實(shí)用。

LTA車道循跡輔助系統(tǒng)主要在堵車等車道標(biāo)線難以識別的情況下發(fā)揮著重要作用。該系統(tǒng)可追隨先行車輛，提供部分必要的轉(zhuǎn)向操作，使車輛保持在車道中央。低速時(shí)跟隨先行車輛軌跡行駛，可更好地輔助駕駛者，減少駕駛者負(fù)擔(dān)，時(shí)時(shí)刻刻守護(hù)行車安全。

AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)的主要作用在于在夜間駕駛時(shí)，檢測周圍光線并實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)光燈的自動(dòng)切換，幫助確保能見度，減少對迎面駛來車輛的眩光，協(xié)助駕駛者盡早發(fā)現(xiàn)其他車輛。

綜合來看，保持一貫的高品質(zhì)和高價(jià)值是卡羅拉致勝的關(guān)鍵，也是吸引消費(fèi)者加入萬千卡羅拉車主陣營最主要的緣由。不僅如此，在一汽豐田“致真至極”品牌口號的推動(dòng)下，卡羅拉還始終堅(jiān)持以用戶真實(shí)需求為導(dǎo)向，創(chuàng)新技術(shù)和設(shè)計(jì)引領(lǐng)代汽車潮流，以快速更新迭代的出色產(chǎn)品力，為消費(fèi)者開啟“為愛 行我路”的幸福生活。不念過往，不懼將來，今后的卡羅拉將繼續(xù)秉持自身經(jīng)典優(yōu)質(zhì)基因，篤行致遠(yuǎn)，砥礪前行。