從6月27日“暖城杯·2023中國新能源汽車鄂爾多斯挑戰(zhàn)賽”開幕至今，鄂爾多斯市康巴什區(qū)相比往日更加熱鬧忙碌，來自全國各地的新能源車企、車型與車手在全長3.751公里的國際二級賽道中圍繞相關競賽項目展開激烈競逐。在本次賽事中，我們不僅能看到各大車企為斬獲佳績而努力，還能欣賞當?shù)靥厣瘓龉?jié)目表演與趣味性十足的場地特技表演。

為期3天的賽程安排都包含了哪些項目？

2023中國新能源汽車耐力賽于6月27日舉辦開幕儀式，6月28日開啟正賽環(huán)節(jié)。首戰(zhàn)鄂爾多斯吸引了包括奇瑞汽車在內(nèi)的數(shù)十家國內(nèi)主要的新能源車企參賽。根據(jù)國際汽聯(lián)、中國汽車摩托車運動聯(lián)合會有關場地賽、耐力賽規(guī)定，賽事規(guī)則結(jié)合新能源車性能制定設置了純電組（微型車組、小型車組、中型車組和中大型車組）與混動組（中型車組和中大型車組）兩個組別；賽事項目包含耐力賽、障礙賽及直線加速賽。在賽事過程中，主辦方為參賽車企與車手設置了多個適用于新能源汽車賽事的獎項。

瑞虎8 PRO新能源作為奇瑞汽車最新推出的電混SUV產(chǎn)品，它將在這場中國新能源汽車領域最專業(yè)、最權(quán)威的賽事中與多款混動中型車展開最激烈的角逐比拼，在極限賽道環(huán)境中經(jīng)受全方位的嚴苛考驗，用出色的操控性能和續(xù)航表現(xiàn)為大家證明瑞虎8 PRO新能源是全能型電混SUV。

擁有雙電機的瑞虎8 PRO新能源實力如何？

賽車是競技體育的重要組成部分，想要在競爭激烈的賽事中取得優(yōu)異成績，自然少不了過硬的產(chǎn)品素質(zhì)。在比拼耐力與速度的賽事中，動力系統(tǒng)與產(chǎn)品穩(wěn)定性表現(xiàn)尤為關鍵。擁有“高能低耗”用車新體驗的瑞虎8 PRO新能源搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機 雙電機 3擋DHT變速箱，系統(tǒng)綜合功率為240kW、綜合扭矩高達545N?m。0-30km/h加速2秒級，30km/h至70km/h加速時間僅需3.1秒，60km/h至100km/h加速僅需3.8秒。

目前市場中配備雙電機的產(chǎn)品往往以純電車型為主，瑞虎8 PRO新能源是為數(shù)不多搭載雙電機的電混SUV。靈敏的動力響應速度在賽事中十分重要，雙電機提供的充沛動力輸出讓它在加速過程中能夠領先一眾對手。要知道鄂爾多斯國際賽車場屬于國際二級賽道，它擁有全長3.751公里的賽道，設計最高時速達296公里/小時。瑞虎8 PRO新能源想要在此斬獲佳績，高速域下的動力表現(xiàn)尤為關鍵。

電混SUV想要獲得更強的高速域性能表現(xiàn)，變速器結(jié)構(gòu)是關乎成敗的重要因素。在大家還在使用單擋DHT變速器與雙擋DHT變速器的時候，“技術奇瑞”已經(jīng)為瑞虎8 PRO新能源配備了3擋DHT變速器。3擋DHT變速器是由雙離合器變速器的經(jīng)典結(jié)構(gòu)簡化得來，它與P2電機和P2.5電機形成深度混合動力變速器。雙電機和發(fā)動機同軸連接，中間通過離合器斷開。P2.5電機平行布置，通過減速齒輪介入動力。

相比單擋與雙擋DHT變速箱而言，瑞虎8 PRO新能源配備的3擋DHT變速箱擁有更為廣泛的齒比。得益于此，1.5T渦輪增壓發(fā)動機在混動模式下將獲得更低的轉(zhuǎn)速與更為強勁的動力輸出。由于“理工男”選擇了最為艱苦的技術路線，瑞虎8 PRO新能源提供的串聯(lián)、并聯(lián)與直驅(qū)工作模式擁有最為廣泛的適用場景，車手能在賽事過程中找到最佳的驅(qū)動形式，用戶也能在日常用車過程中獲得較低的能耗表現(xiàn)，真正實現(xiàn)了“高能低耗”的用車新體驗。

在耐力類賽事中，參賽車輛并不能以最快單圈圈速取得勝利，而是需要在參賽過程中盡可能縮短油料補充次數(shù)與更換輪胎次數(shù)爭取寶貴的時間。在續(xù)航方面，瑞虎8 PRO新能源擁有能量密度為19.27kWh的電池組與容積為60L的油箱，綜合續(xù)航里程達到了1000km ?？捎涂呻姷尿?qū)動形式不僅為用戶帶來低成本的出行體驗，還能在賽事中縮短油料補充次數(shù)，從而獲取更好的成績。

在眾多對手中，瑞虎8 PRO新能源斬獲佳績

經(jīng)過為期2天的激烈角逐，2023中國新能源汽車耐力賽首戰(zhàn)在鄂爾多斯國際賽車場落下帷幕。本次賽事以“風馳電掣，耐久為王”為主題，為參賽品牌和車手提供了充分發(fā)揮、展現(xiàn)自我的舞臺，參賽新能源車型與車手們完美配合，各大車企同臺競技后在F2級別的賽道上留下一幕幕精彩瞬間。

對于冠軍（車企 車手）的評定，2023新能源汽車耐力賽也有著自己的一套“算法”。在混動組——中型車組別中，瑞虎8 PRO新能源憑借出色的產(chǎn)品性能、車隊換胎策略以及車手表現(xiàn)榮獲2023中國新能源汽車耐力賽斬獲“耐力王”獎項。放眼全球范圍內(nèi)的賽事，耐力賽的含金量并不比世界一級方程式錦標賽（F1）低，其原因在于車企要制定完美的戰(zhàn)術配置，在直面新能源汽車續(xù)航焦慮的情況下將車輛性能和續(xù)航里程發(fā)揮到極致。得益于雙電機與三擋DHT變速器提供的高效、強勁的動力輸出，讓瑞虎8 PRO新能源成功收獲“直線加速獎”獎項。作為2023年上市的電混新秀，瑞虎8 PRO新能源在奪得“耐力王”與“直線加速獎”后證明了自身實力的強大，“最佳人氣獎”實至名歸。

瑞虎8 PRO新能源斬獲佳績，助力中國新能源汽車品牌向上

賽車是殘酷的競爭舞臺，強如法拉利、路特斯、奔馳與邁凱倫等底蘊豐厚的汽車品牌都無法保障在賽場上打敗對手。在“國字頭”賽事中，瑞虎8 PRO新能源能面對一眾對手仍能斬獲佳績，這是對“技術奇瑞”的肯定，也向消費者提供了權(quán)威、專業(yè)的新能源購車決策參考。

在能源革命的浪潮中，我國深入實施新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，強化頂層設計和創(chuàng)新驅(qū)動，讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)快速發(fā)展，消費需求也與日俱增。2022年，我國新能源汽車全年累計銷量為688.7萬輛，市場占有率提升至25.6%。

為助力我國成為汽車強國，1997年篳路藍縷誕生至今的奇瑞汽車已收獲1200萬全球用戶，累計申報多達26000 專利的強大技術積淀使其成為真正代表中國自主汽車工業(yè)的一塊“金字招牌”。在電氣化轉(zhuǎn)型的過程中，奇瑞汽車集團積極響應號召，推出自微型車至中型車的電氣化產(chǎn)品矩陣，擔負起助力中國新能源汽車品牌向上的重任。