接觸過(guò)燃油版本的寶馬X3，其駕駛感受令人印象深刻，那么眼前的純電動(dòng)寶馬iX3是否續(xù)寫(xiě)寶馬的優(yōu)秀駕駛感呢。帶著這個(gè)疑問(wèn)，啟動(dòng)車輛，讓我們用真實(shí)的日常用車環(huán)境、駕駛感受來(lái)評(píng)價(jià)它吧。眼前這臺(tái)車是頂配的創(chuàng)領(lǐng)型 ，官方指導(dǎo)價(jià)為44.50萬(wàn)元，經(jīng)銷商參考價(jià)為33萬(wàn)元起。

外觀方面，純電動(dòng)寶馬iX3的車身線條銳利，輪廓充滿張力，動(dòng)感十足。車身多處藍(lán)色元素設(shè)計(jì)，表明其純電身份。如果你不留意細(xì)節(jié)在遠(yuǎn)處會(huì)覺(jué)得這就是一臺(tái)燃油版本的寶馬X3。

寶馬iX3使用了專屬設(shè)計(jì)的M運(yùn)動(dòng)套裝，充分表達(dá)了寶馬品牌自由的個(gè)性，也讓購(gòu)車者依舊擁有著寶馬M運(yùn)動(dòng)精神。車身尺寸方面：長(zhǎng)寬高為4746/1891/1683mm，軸距2864mm。

作為一臺(tái)純電車型，寶馬iX3的進(jìn)氣口采用了封閉式造型，但雙腎元素依舊保留。全新設(shè)計(jì)的3D立體效果自適應(yīng)LED大燈，犀利深邃，很有美感。這臺(tái)頂配的創(chuàng)領(lǐng)型使用了20英寸輪圈，輪轂造型十分有特點(diǎn)，采用了245/45 R20輪胎。翼子板上鑲嵌了寶馬M運(yùn)動(dòng)車標(biāo)。

車尾部分保持了與燃油版寶馬X3相同的造型設(shè)計(jì)，車尾頂部的大塊擾流板搭配傾斜的后風(fēng)擋，顯得更有運(yùn)動(dòng)范兒。

尾燈造型立體，表面采用較重的熏黑處理，點(diǎn)亮后有很高辨識(shí)度。車尾左側(cè)的ix3標(biāo)識(shí)是為數(shù)不多的特征之一。

在保持了寶馬i品牌內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格的基礎(chǔ)上，純電動(dòng)寶馬iX3將細(xì)節(jié)質(zhì)感全面升級(jí)。非常典型的寶馬家族風(fēng)格，在用料方面保持了該有的水平，中控臺(tái)使用了大量的皮質(zhì)包裹，手感不錯(cuò)。另外，配合中控面板上精美的啞光銀色裝飾，很有檔次感。

帶加熱功能的M運(yùn)動(dòng)套裝的方向盤(pán)看起來(lái)十分運(yùn)動(dòng)，握感舒適，摸起來(lái)的細(xì)膩度也很不錯(cuò)，畢竟是寶馬的方向盤(pán)。

12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)，界面風(fēng)格偏運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，能夠提供豐富的行車和輔助駕駛信息，還帶有HUD抬頭顯示和前排手機(jī)無(wú)線充電功能。

純電動(dòng)BMW iX3的智能互聯(lián)方面，中控臺(tái)這個(gè)12.3英寸的大屏包含了無(wú)線Carplay，還標(biāo)配倒車影像、導(dǎo)航、語(yǔ)音識(shí)別、互聯(lián)駕駛、豐富的在線娛樂(lè)等，功能還是很全的。

2023年1月1日起，純電動(dòng)BMW iX3全系車型的換擋桿取消雞腿擋把改為撥片樣式。可以看到與燃油車不同的是，車輛的啟動(dòng)開(kāi)關(guān)也變成了藍(lán)色。其它車輛輔助/操控配置方面，諸如電子手剎、定速巡航、以及多種駕駛模式切換等功能，在全系車型上悉數(shù)配備。

前后排多溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)，前排空調(diào)面板采用一排整齊的按鍵組合，配合中間小塊液晶屏幕，既精致又使用順手，車內(nèi)還標(biāo)配了PM2.5過(guò)濾裝置。

寶馬iX3的坐墊和椅背都經(jīng)過(guò)了加厚處理，后排中央扶手和杯架角度同樣針對(duì)亞洲人身材進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，再加上角度可調(diào)的椅背，寶馬iX3后排的舒適性還是值得肯定的。

寶馬iX3還配備了可開(kāi)啟式全景天窗，后備廂電動(dòng)尾門(mén)、尾門(mén)開(kāi)啟位置記憶、以及更高級(jí)的感應(yīng)尾門(mén)功能。后備廂常規(guī)容積為510L-1560L，空間表現(xiàn)很規(guī)整，后排座椅靠背支持4/2/4，增加了后備廂擴(kuò)展的靈活性。

純電動(dòng)寶馬 iX3搭載第五代寶馬eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，除了帶來(lái)高效能耗表現(xiàn)還有著寶馬的純粹駕駛樂(lè)趣。最大550公里的純電續(xù)航里程（CLTC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下）真實(shí)可靠，無(wú)須為”里程虛高”而焦慮；寶馬專門(mén)研發(fā)的鋰離子單體電池組成了高壓蓄電池，保證提供強(qiáng)勁電力輸出的同時(shí)，平均百公里電能消耗僅15.1千瓦時(shí)；勵(lì)磁同步電機(jī)響應(yīng)敏捷，僅需6.8秒即可完成百公里加速。

動(dòng)力澎湃的電驅(qū)單元高度整合了電動(dòng)機(jī)、逆變器及變速器，節(jié)約空間的同時(shí)更能降低重量，電池能量密度提升30%，更小、更高效的電池保證了車身空間的充裕；不使用稀土資源的電機(jī)具備出色的可持續(xù)性，能量轉(zhuǎn)化率達(dá)到93%，輕量化理念讓單電機(jī)輸出高達(dá)286馬力、400牛米的動(dòng)力。B檔單踏板模式將減速和制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，反饋回高電壓驅(qū)動(dòng)蓄電池，從而增加續(xù)航里程。D檔動(dòng)能回收四級(jí)可調(diào)。

駕駛寶馬iX3時(shí)會(huì)讓你覺(jué)得有著燃油寶馬的神韻在，操控感依舊很強(qiáng)，在應(yīng)對(duì)大多數(shù)路面情況時(shí)都是輕松自如的，這種駕駛感受不同與其他品牌的純電車型，給人的印象很深刻。寶馬iX3的懸掛沒(méi)有想象的那么硬，日常表現(xiàn)完全符合你對(duì)舒適性需求，路面小振動(dòng)的過(guò)濾非常有效，但它也不缺少支撐性和路感的傳遞。多種駕駛模式的切換可以讓你根據(jù)個(gè)人需求感受不同的駕駛樂(lè)趣。

雖然這是一臺(tái)純電寶馬，但經(jīng)過(guò)寶馬調(diào)校的車從來(lái)都不會(huì)掉鏈子，動(dòng)力響應(yīng)與操控還總能和駕駛者想到一塊兒去，這樣的表現(xiàn)誰(shuí)能不喜歡！轉(zhuǎn)向的力度是標(biāo)注的家用車范疇，但車頭的反應(yīng)卻一點(diǎn)都不遲鈍，所以iX3開(kāi)起來(lái)是比較靈活的，在時(shí)下種類繁多的純電車型競(jìng)爭(zhēng)下，寶馬憑著駕駛操控的強(qiáng)項(xiàng)和不虛標(biāo)的續(xù)航，還是會(huì)得到廣大消費(fèi)者的認(rèn)可的。