據(jù)鳳凰網(wǎng)科技報(bào)道，有媒體對(duì)全球12家最暢銷汽車制造商的利潤(rùn)進(jìn)行了研究，其中九家車企的利潤(rùn)都取得了增長(zhǎng)。

此次研究涵蓋了全球十大最暢銷汽車制造商，以及兩家電動(dòng)汽車公司特斯拉和比亞迪。

據(jù)金融數(shù)據(jù)提供商QUICK FactSet的利潤(rùn)數(shù)據(jù)，使用這12家車企的凈利潤(rùn)除以他們各自的全球汽車銷量。

報(bào)道稱，特斯拉每輛車的平均凈利潤(rùn)相當(dāng)于111萬日元(約為5萬元人民幣)，位居十二家車企單車?yán)麧?rùn)榜首。

不過，在扣除稅收優(yōu)惠帶來的50多億美元凈利潤(rùn)后，特斯拉單車?yán)麧?rùn)降至64.8萬日元(約合2.9萬元人民幣)。

奔馳以84.7萬日元（約為3.85萬元）的單車?yán)麧?rùn)位居第二，然后是寶馬的70.1萬日元（約為3.19萬元）。

此次研究中的九家汽車制造商都實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，日本汽車廠商在這方面表現(xiàn)尤為出色，豐田和本田汽車的單車?yán)麧?rùn)分別飆升92%和53%。

韓國(guó)現(xiàn)代汽車的單車?yán)麧?rùn)增長(zhǎng)了27%，這三家汽車制造商在混合動(dòng)力汽車領(lǐng)域尤為強(qiáng)大。

車企利潤(rùn)普遍增加，反映了全球汽車市場(chǎng)在經(jīng)歷疫情和供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)后，逐漸恢復(fù)的積極態(tài)勢(shì)，以及車企在適應(yīng)市場(chǎng)變化、提高效率方面所做的努力。