盡管說如今的汽車品牌如此繁多，但是經(jīng)過我們對汽車類型分類后，就會發(fā)現(xiàn)目前市面上的大多數(shù)汽車，無外乎包括國產(chǎn)車、德系車、日系車、美系車等等。那么德系車燒機油的原因是什么？

1. 德系車燒機油的原因是：德系車通常都配備渦輪增加器，渦輪增壓導致發(fā)動機的溫度較高， 機油會產(chǎn)生蒸汽并通過曲軸箱強制通風閥吸到燃燒室進行燃燒。目前，很多日系車因為渦輪增壓的使用，也出現(xiàn)了頻繁燒機油的現(xiàn)象。
2. 首先，我們從德系車的發(fā)動機結(jié)構(gòu)說起，大多數(shù)發(fā)動機氣缸壁都是采用網(wǎng)紋結(jié)構(gòu)的設計，換句話來說，就是活塞與氣缸壁之間的間隙較大。那么在發(fā)動機運作的時候，氣缸壁吸附的機油量肯定是相對較多的，以致于微量機油被蒸發(fā)掉。
3. 當然，凡事都是有兩面性的，德系車也不例外。雖說網(wǎng)紋結(jié)構(gòu)的設計，的確會消耗更多的機油量，但與此同時，活塞環(huán)運動時會獲得更強的（摩擦副表面）油膜強度，從而起到優(yōu)異的潤滑保護效果，對發(fā)動機的壽命是有很大幫助的。
4. 網(wǎng)紋結(jié)構(gòu)的發(fā)動機設計，其實跟德國人用車的環(huán)境是有很大關系的，要知道德國擁有讓人“羨慕嫉妒恨”的不限速高速，因此很多國外的車主都會直接將汽車開到極限的速度。那么這時候，這就考驗發(fā)動機的工況了，在長期的高溫高壓狀態(tài)之下，肯定非常講究油膜的強度，從而確保發(fā)動機的穩(wěn)定性能。

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